Oris Anhängerkupplung starr mit angeschraubtem Kugelkopf - MERCEDES-BENZ VITO Bus

Produktbeschreibung

Durch Robustheit und einen geringen Preis zeichnet sich die starre Anhängerkupplung mit dem geschraubten Kugelkopf des Herstellers Oris aus. Sie passt auf Ihren MERCEDES-BENZ VITO Bus und ist eine preisgünstige Wahl, die sich durch ihre Haltbarkeit auszeichnet. Diese starre geschraubte Oris Anhängerkupplung System ASP für Ihren MERCEDES-BENZ VITO Bus ist preiswert, einfach zu montieren und extrem robust. Für eine häufige Nutzung ist dieses System so wie alle starren Anhängerkupplungen ideal. Diese Anhängerkupplung ist auf eine Anhängelast von maximal 2513 kg und eine Stützlast von 150 kg ausgerichtet. Der maximale D-Wert liegt laut Oris bei 13.8 kN. Ein Ausschneiden des Stossfängers ist für diese Kupplung erforderlich, jedoch nur im nicht sichtbaren Bereich. Die vorgegebenen Schnittmaße und Schnittmuster sind in der Gebrauchsanweisung zu finden. Besuchen Sie doch auch unsere Kategorie "Fahrradträger", da diese MERCEDES-BENZ VITO Bus Anhängerkupplung geeignet ist um einen Fahrradträger zu transportieren. Wir liefern Ihnen diese Anhängerkupplung in Erstausrüsterqualität vom Premiumhersteller Oris zum garantiert besten Preis. Die detaillierte Einbauanleitung des Herstellers Oris liegt diesem Produkt bei. Diese Anhängerkupplung ist KTL-beschichtet. Bei diesem elektrochemischen Beschichtungsverfahren werden moderne und umweltverträgliche wassergelöste Epoxidharze mittels einer elektrischen Spannung auf die Metalloberfläche aufgebracht und bei Temperaturen von ca. 200°C eingebrannt. Die KTL Beschichtung gilt als hochmoderner und äußerst effektiver Korrosionsschutz, die eine sehr hochwertige und glatte Oberfläche erzeugt. Die Angaben und Richtwerte des Autoherstellers im Benutzerhandbuch Ihres Wagens sind zu berücksichtigen, wenn Sie eine Anhängerkupplung anbringen wollen. Wenn Sie rückwärtsfahren oder einparken, können die Sensoren der Einparkhilfe durch den Kugelkopf der starren AHK gestört werden. Der Kugelkopf liegt im Messbereich der Sensoren und wird so zum gleichbleibenden Hindernis.